Za Scaniu, projekat predstavlja dio šire strategije istraživanja različitih tehnologija i izvora energije za budućnost transporta. Iako baterijsko-električni transport ostaje osnovni pravac razvoja kompanije, Scania vodonik vidi kao potencijalno dopunsko rješenje za određene transportne namjene.
Sa druge strane, Colruyt Group kroz ovaj projekat nastavlja realizaciju svog plana da teretni transport učini potpuno bezemisijskim, pri čemu ključnu ulogu imaju električna vozila na baterije i vodonik.
Inicijativa Pilot Partner, koju je Scania pokrenula 2021. godine, predstavlja platformu za saradnju sa odabranim kupcima na razvoju i testiranju novih tehnologija. Kroz program se ispituju različita rješenja, uključujući baterijsko-električna vozila, motore sa unutrašnjim sagorijevanjem uz pomoćne električne sisteme, kao i alternativne tehnologije poput vodoničnih gorivnih ćelija. Cilj je procjena tehničkih performansi, operativne primjenljivosti i komercijalnog potencijala novih rješenja.
U okviru petogodišnjeg projekta, Colruyt Group je postao prvi i jedini kupac u Belgiji koji je dva Scania kamiona na vodonik uključio u svakodnevne transportne aktivnosti. Scania je proizvela svega oko dvadeset vozila iz ove serije, koja se testiraju u realnim uslovima rada u ograničenom broju zemalja.
Nova vozila su potpuno električni kamioni sa gorivnim ćelijama na vodonik (FCEV). Opremljeni su gorivnom ćelijom maksimalne snage 300 kW koja iz vodonika proizvodi električnu energiju i dopunjava baterije tokom vožnje. Električni pogonski sistem isporučuje kontinuiranu snagu od 400 kW, dok sistem regenerativnog kočenja može da generiše do 480 kW energije radi povećanja efikasnosti. Kamion je konfigurisan kao troosovinsko vozilo 6x2 sa upravljivom zadnjom osovinom, što omogućava veliku nosivost i dobru manevarsku sposobnost. Maksimalna dozvoljena masa kompozicije iznosi 50 tona, što ga čini pogodnim za teški transport na dužim relacijama. Vodonik se skladišti u rezervoarima ukupnog kapaciteta 56 kilograma pod pritiskom od 700 bara. Punjenje će se obavljati na postojećim i budućim vodoničnim stanicama u belgijskim gradovima Halle i Ollignies.
Kombinacija baterijsko-električnog pogona i vodonične gorivne ćelije omogućava autonomiju do približno 800 kilometara uz potpuno nultu emisiju izduvnih gasova. Kamion je dodatno opremljen posebnom Scania kabinom koja zadovoljava evropsku IVD direktivu o povećanim dimenzijama vozila. To omogućava veću ukupnu dužinu kompozicije bez smanjenja nosivosti, pri čemu se dodatni prostor koristi za unapređenje aerodinamike, bezbjednosti i energetske efikasnosti.
Kao maloprodajna grupa kojoj je održivost sastavni dio poslovanja, korak po korak činimo i naš teretni transport održivijim. Naš cilj je da do 2030. godine sopstveni transport robe bude potpuno bez emisija, koristeći baterijska i vodonična električna vozila. Do 2035. godine želimo da cjelokupan transport funkcioniše isključivo na zelenoj električnoj energiji i zelenom vodoniku, poručila je Lieselot Rouquart, direktorka transporta u Colruyt grupi.
Foto: Colruyt
.webp&w=3840&q=100)
